El viejo terminal de pasajeros no desaparecerá. Lima Airport Partners alista una reconversión que incluye aviación ejecutiva, centro logístico, comercios y más, dentro del modelo de “ciudad aeropuerto”.
Por: Redacción COSAS
Por décadas fue la puerta de entrada y salida del país. Hoy, con el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en funcionamiento, muchos se preguntan qué pasará con el antiguo edificio. La respuesta es clara: no quedará en el recuerdo. Se convertirá en un nuevo epicentro de negocios, servicios especializados y aviación ejecutiva en Lima.
Lima Airport Partners (LAP), concesionaria del aeropuerto, ya trabaja en la reconversión del espacio como parte del ambicioso proyecto “Ciudad Aeropuerto”, que busca posicionar a la capital como un hub logístico y corporativo en la región.
El emblemático Jorge Chávez tendrá una segunda vida como hub estratégico frente a la futura estación del Metro.
Aviación ejecutiva: el primer paso
El proyecto más inmediato será la construcción de un terminal FBO (Fixed Base Operator), es decir, una instalación privada diseñada para la aviación ejecutiva.
Este nuevo espacio se ubicará en la zona nacional del antiguo terminal, específicamente donde antes funcionaba el reclamo de equipaje doméstico. Tendrá una extensión aproximada de 2.000 metros cuadrados, además de un área destinada a hangares.
La inversión estimada asciende a US$ 10 millones y el operador será un especialista en el segmento de vuelos privados y corporativos. La dinámica será distinta a la de un aeropuerto comercial: el avión contará con zona de parqueo y servicios operativos, mientras que los pasajeros —principalmente ejecutivos— utilizarán una sala privada antes de dirigirse directamente a la ciudad.
En los próximos meses se lanzarán los procesos de licitación para concretar esta primera etapa.
La histórica fachada del aeropuerto se prepara para integrarse al proyecto Ciudad Aeropuerto impulsado por LAP.
Mucho más que un terminal
La transformación no se limita a la aviación privada. LAP analiza diversos usos para el resto de la infraestructura, incluyendo el área de estacionamientos.
Entre las alternativas en evaluación figuran almacenes logísticos de última milla, un centro comercial, un centro de convenciones de gran formato e incluso espacios para mantenimiento aeronáutico.
Uno de los grandes atractivos del lugar es su ubicación estratégica: frente a la futura estación del Metro de Lima. Esta conectividad lo convierte en un punto clave para atraer inversión y desarrollar proyectos de alto impacto económico.
El antiguo terminal del Jorge Chávez inicia su reconversión hacia un nuevo polo de negocios y aviación ejecutiva.
El modelo «Ciudad Aeropuerto»
La reconversión del antiguo Jorge Chávez forma parte del desarrollo integral de las 935 hectáreas que comprende la concesión. La idea es crear una plataforma de servicios que complemente la operación aérea y genere un nuevo polo de crecimiento alrededor del aeropuerto.
Hacia fin de año se espera tener definido el concepto final para los nuevos usos del antiguo terminal y lanzar el concurso que permitirá elegir al operador o desarrollador que presente la mejor propuesta.
Así, el espacio que durante años fue sinónimo de viajes y despedidas inicia una segunda vida. Ya no como terminal de pasajeros, sino como pieza estratégica en la nueva Lima aeroportuaria.
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